Aparamenta de alta-tensiónEs un equipo crítico y altamente peligroso en los sistemas de energía. Su uso seguro debe cumplir estrictamente con las regulaciones, y los principios básicos giran en torno a la "seguridad personal" y la "seguridad del equipo".
Carros para aparamenta-de alta tensión
Los carros se clasifican en varios tipos según su finalidad, incluidos carros disyuntores, carros dosificadores y carros aislantes. Los carros de la misma marca y especificaciones son intercambiables. El carro tiene posiciones de prueba y de trabajo dentro del gabinete, cada una equipada con un dispositivo de posicionamiento y conectada a dispositivos de enclavamiento eléctricos y mecánicos para evitar errores del operador y garantizar la seguridad operativa.
1. El disyuntor sólo se puede abrir o cerrar cuando el carro del disyuntor está en posición de prueba o de trabajo. Una vez cerrado el disyuntor, el carro no se puede mover, lo que evita la apertura accidental o el disparo del disyuntor bajo carga.
2. El carro del disyuntor solo se puede mover de la posición de prueba a la posición de trabajo cuando el interruptor de puesta a tierra está en la posición abierta; el interruptor de puesta a tierra solo se puede cerrar cuando el carro del disyuntor está en la posición de prueba, evitando el cierre accidental del interruptor de puesta a tierra en condiciones energizadas y evitando que el disyuntor se cierre cuando el interruptor de puesta a tierra está en la posición cerrada.
3. Cuando el interruptor de puesta a tierra está en la posición abierta, no se pueden abrir ni la puerta inferior ni la trasera, lo que evita la entrada accidental a un compartimento energizado.
4. Cuando el disyuntor está en la posición de funcionamiento, el enchufe secundario está bloqueado y no se puede quitar.
Dispositivos de bloqueo de seguridad de aparamenta-de alto voltaje
Para garantizar la seguridad y evitar daños a los dispositivos de enclavamiento, la operación debe realizarse de acuerdo con los procedimientos de enclavamiento. La aparamenta de alta-tensión cuenta con dispositivos de enclavamiento confiables cuyas funciones son:
1. Prevenir el funcionamiento accidental de los disyuntores.
2. Impedir el funcionamiento de los seccionadores bajo carga, es decir, evitar que el carro sea empujado o tirado bajo carga.
3. Evitar que el cable de tierra se conecte mientras está energizado, es decir, evitar que el interruptor de tierra se cierre mientras está energizado.
4. Prevenir la energización con el cable de tierra conectado, es decir, prevenir la energización cuando el interruptor de tierra está en la posición de conexión a tierra.
5. Prevenir la entrada accidental a compartimentos energizados.
Procedimiento de suministro de energía del gabinete de línea entrante
1. Cierre todas las puertas del gabinete y los paneles traseros y asegúrelos (la puerta inferior del gabinete de la línea de salida solo se puede cerrar cuando el interruptor de puesta a tierra está en la posición cerrada).
2. Empuje el carro de transferencia sobre el gabinete y colóquelo. Empuje el carro del disyuntor dentro del gabinete y colóquelo en la posición de prueba (al empujar el disyuntor, presione las dos manijas de empujar-tirar del disyuntor hacia el centro y simultáneamente empuje el disyuntor dentro del gabinete. Después de que el disyuntor alcance la posición de prueba, suelte las manijas de empujar-tirar; las manijas deben volver automáticamente a sus posiciones originales). Inserte manualmente el conector de aviación, cierre la puerta del compartimiento del carro y asegúrela.
3. Observe si los instrumentos y los indicadores de señal en la puerta superior del gabinete son normales (cuando son normales, el indicador de energía de protección del relé integrado está encendido, el indicador de posición de prueba del carro, el indicador de disparo del disyuntor y el indicador de almacenamiento de energía están encendidos. Si todas las luces indicadoras están apagadas, abra la puerta superior del gabinete y confirme si cada interruptor de alimentación de la barra colectora está cerrado. Si están cerrados y las luces indicadoras aún están apagadas, es necesario inspeccionar el circuito de control).
4. Inserte la manivela del disyuntor en el zócalo de la manivela y presiónela hacia abajo firmemente. Gire la manivela en el sentido de las agujas del reloj aproximadamente 20 veces. Cuando la manivela esté claramente expuesta al calor y acompañada de un sonido de "clic", retírela. En este punto, el carro del disyuntor está en la posición de trabajo, el conector de aviación está bloqueado y el circuito principal del carro del disyuntor está conectado. Verifique las señales relevantes (la luz indicadora de posición de trabajo en el carro se iluminará, mientras que la luz indicadora de posición de prueba se apagará).
5. Observe el indicador de energía para confirmar que se ha suministrado energía externa a este gabinete (el interruptor del panel del indicador de energía debe estar en la posición ON; si la luz indicadora de energía está encendida, indica que se ha suministrado energía externa a los contactos inferiores del disyuntor en este gabinete. Si la luz indicadora de energía está apagada, primero se debe suministrar energía externa a este gabinete).
6. Accione el interruptor selector de encendido/apagado en el panel de instrumentos para cerrar el disyuntor y suministrar energía. Al mismo tiempo, se debe encender el testigo rojo de cierre en el cuadro de instrumentos y se debe apagar el testigo verde de apertura. Verifique otras señales relevantes; Si todo es normal, el suministro de energía es exitoso. (Al operar el interruptor selector de encendido/apagado, gire la manija de operación en el sentido de las agujas del reloj hasta la posición cerrada indicada en el panel. Después de soltar la manija, debería regresar automáticamente a la posición pre-cerrada).
7. Si el disyuntor se dispara automáticamente después del cierre o durante la operación, se debe identificar y eliminar la falla antes de-volver a energizar de acuerdo con el procedimiento anterior. (En este momento, observe la protección del relé integrado para determinar si el disparo fue causado por una falla de línea o una falla en la protección del relé integrado. Después del mantenimiento, la protección del relé integrado se debe restablecer manualmente).
Procedimiento de desactivación de energía del gabinete de línea entrante
1. Observe todas las señales relevantes en los gabinetes para confirmar que todos los disyuntores del gabinete de línea saliente estén en la posición abierta.
2. Accione el interruptor de encendido/apagado en el panel de instrumentos para abrir el disyuntor y des-desenergizarlo. Simultáneamente, el indicador rojo de cierre en el panel de instrumentos se apagará y el indicador verde de apertura se iluminará. Verifique otras señales relevantes; si todo es normal, la desactivación de energía fue exitosa. (Al operar el interruptor de encendido/apagado, gire la manija de operación en el sentido contrario a las agujas del reloj hasta la posición abierta indicada en el panel. Después de soltar la manija, debería regresar automáticamente a la posición pre-abierta).
3. Inserte la manija del camión del disyuntor en el zócalo de la manija y presiónela hacia abajo firmemente. Gire la manija en sentido antihorario aproximadamente 20 veces. Cuando el mango encuentre una resistencia notable y vaya acompañado de un "clic", retírelo. En este punto, el camión está en la posición de prueba, se libera el bloqueo del conector de aviación, se abre la puerta del compartimiento del camión y se desconecta manualmente el conector de aviación (el circuito principal del camión está desconectado).
4. Empuje el carro de transferencia sobre el carro y asegúrelo. Saque el carro de mano del disyuntor sobre el carro de transferencia y aleje el carro de transferencia. (Al tirar del disyuntor, presione las dos manijas de empujar-del disyuntor hacia el centro y tire del disyuntor fuera del gabinete con fuerza. Después de colocar el disyuntor en el carro de transferencia y colocarlo en su lugar, suelte las manijas de empujar-las manijas deben regresar automáticamente a sus posiciones originales).
5. Observe el indicador de alimentación y confirme que no esté energizado antes de continuar con la operación (la puerta inferior del gabinete de la línea entrante se bloquea a la fuerza con una cerradura electromagnética, que solo se puede desbloquear cuando la línea entrante no está energizada, pero también se puede desbloquear con una llave en caso de emergencia cuando la línea entrante está energizada. El disparo del disyuntor de la línea entrante no significa que el gabinete de la línea entrante no esté energizado. Si la fuente de alimentación externa no se ha detenido, la sala de cables está energizada en este tiempo, y entrar por la fuerza pone en peligro-la vida).
6. Abra la puerta inferior, pruebe el voltaje (la prueba de voltaje es obligatoria), descargue el voltaje (la descarga de voltaje es obligatoria) y conecte el cable de tierra (es obligatorio conectar el cable de tierra). Luego el personal de mantenimiento podrá ingresar para realizar tareas de mantenimiento y reparación.
Procedimiento de encendido-para el gabinete de línea saliente
1. Cierre todas las puertas del gabinete y los paneles traseros y asegúrelos (la puerta inferior del gabinete solo se puede cerrar cuando el interruptor de puesta a tierra está en la posición cerrada).
2. Inserte la manija de operación del interruptor de conexión a tierra en el orificio hexagonal en el lado inferior derecho de la puerta central y gírela en sentido contrario a las agujas del reloj para colocar el interruptor de conexión a tierra en la posición abierta. Suelte la manija de operación; la placa de bloqueo en el orificio de operación saltará automáticamente hacia atrás, cubriendo el orificio de operación y la puerta inferior del gabinete se bloqueará.
3. Empuje el carro de transferencia sobre el gabinete y colóquelo. Empuje el carro del disyuntor dentro del gabinete y colóquelo en la posición de prueba (al empujar el disyuntor, primero presione las dos manijas de empujar-tirar del disyuntor hacia el centro y simultáneamente empuje el disyuntor dentro del gabinete. Después de que el disyuntor alcance la posición de prueba, suelte las manijas de empujar-tirar; las manijas deben regresar automáticamente a su posición original). Inserte manualmente el conector de aviación, cierre la puerta del compartimiento del carro y asegúrela.
4. Observe si los instrumentos y los indicadores de señal en el gabinete superior son normales (cuando son normales, la luz de alimentación de protección del relé integrado está encendida, la luz de posición de prueba del carrito, la luz indicadora de disparo del disyuntor y la luz indicadora de almacenamiento de energía están encendidas. Si todas las luces indicadoras están apagadas, abra la puerta del gabinete superior y confirme si cada interruptor de alimentación del bus está cerrado. Si están cerrados y las luces indicadoras aún están apagadas, es necesario inspeccionar el circuito de control).
5. Inserte la manivela del camión del disyuntor en el casquillo de la manivela y presiónela hacia abajo firmemente. Gire la manivela en el sentido de las agujas del reloj aproximadamente 20 veces. Cuando la manivela encuentre una resistencia significativa y se escuche un sonido de "clic", retírela. En este punto, el camión está en posición de trabajo, el conector de aviación está bloqueado y el circuito principal del disyuntor del camión está conectado. Verifique las señales relevantes (la luz de posición de trabajo del camión se iluminará, mientras que la luz de posición de prueba del camión se apagará).
6. Opere el interruptor selector de encendido/apagado en el panel de instrumentos para cerrar y energizar el disyuntor. Simultáneamente, se encenderá la luz indicadora roja de cierre en el panel de instrumentos y se apagará la luz indicadora verde de apertura. Verifique la pantalla energizada y otras señales relevantes. Si todo es normal, la energización es un éxito. (Al operar el interruptor selector de encendido/apagado, gire la manija de operación en el sentido de las agujas del reloj hasta la posición cerrada indicada en el panel. Después de soltar la manija, debería regresar automáticamente a la posición pre-cerrada).
7. Si el disyuntor se dispara automáticamente después de cerrarse o durante la operación, se debe identificar y eliminar la falla antes de que se pueda restablecer la energía de acuerdo con el procedimiento anterior (en este momento, observe la protección del relé integrado para determinar si el disparo se debe a una falla de línea o una falla en la protección del relé integrado. Una vez completado el mantenimiento, la protección del relé integrado se debe restablecer manualmente).
Procedimiento de desactivación de energía del gabinete de línea saliente
1. Opere el interruptor selector de encendido/apagado en el panel de instrumentos para disparar el disyuntor y des-desenergizarlo. Simultáneamente, el indicador rojo de cierre en el panel de instrumentos se apagará y el indicador verde de apertura se iluminará. Verifique otras señales relevantes; si todo es normal, la desactivación de energía fue exitosa. (Al operar el interruptor selector de encendido/apagado, gire la manija de operación en sentido antihorario hasta la posición de apagado indicada en el panel. Después de soltar la manija, debería regresar automáticamente a la posición pre-abierta).
2. Inserte la manija del camión del disyuntor en el zócalo de la manija y presiónela hacia abajo firmemente. Gire la manija en sentido antihorario aproximadamente 20 veces. Cuando el mango encuentre una resistencia significativa y se escuche un sonido de "clic", retírelo. En este punto, el camión está en la posición de prueba, se libera el bloqueo del conector de aviación, se abre la puerta del compartimiento del camión y se desconecta manualmente el conector de aviación (el circuito principal del camión está desconectado).
3. Empuje el carro de transferencia sobre el carro y asegúrelo. Coloque el carro de mano del disyuntor en el carro de transferencia y aleje el carro de transferencia. (Al tirar del disyuntor, primero presione las dos manijas de empujar-del disyuntor hacia el centro y, al mismo tiempo, tire del disyuntor fuera del gabinete con fuerza. Después de colocar el disyuntor en el carro de transferencia y colocarlo en su lugar, suelte las manijas de empujar-las manijas deben regresar automáticamente a sus posiciones originales).
4. Observe el indicador de encendido y confirme que no esté energizado antes de continuar con la operación.
5. Inserte la manija de operación del interruptor de conexión a tierra en el orificio hexagonal en el lado inferior derecho de la puerta central y gírela en el sentido de las agujas del reloj para llevar el interruptor de conexión a tierra a la posición cerrada. Después de confirmar que el interruptor de conexión a tierra está cerrado, abra la puerta inferior del gabinete para que el personal de mantenimiento pueda ingresar para realizar tareas de mantenimiento y reparación.
6. El interruptor de puesta a tierra, el disyuntor y la puerta del gabinete están interbloqueados. El interruptor de puesta a tierra sólo se puede abrir o cerrar cuando el disyuntor está en la posición de prueba o retirado del gabinete. El disyuntor sólo se puede mover de la posición de prueba a la posición de funcionamiento después de que se haya abierto el interruptor de puesta a tierra. Está prohibido el funcionamiento forzado. El interruptor de conexión a tierra y el bloqueo de la puerta del gabinete inferior se pueden desbloquear en caso de emergencia. El desbloqueo de emergencia sólo debe realizarse cuando sea absolutamente necesario; de lo contrario, existe riesgo de descarga eléctrica.
Procedimientos operativos del gabinete de medición
El carro dosificador tiene una conexión directa entre los contactos móviles y estacionarios y no tiene capacidades de interrupción o extinción de arco. Está estrictamente prohibido utilizar el carro dosificador bajo carga. El carro dosificador y el disyuntor de la aparamenta de entrada están enclavados eléctrica y mecánicamente. El carro dosificador sólo puede funcionar después de que se haya disparado el disyuntor de la línea de entrada; Se prohíbe el funcionamiento forzado para evitar dañar el dispositivo de enclavamiento. El método de funcionamiento del carro dosificador es el mismo que el del carro disyuntor.
Resumen
El uso seguro de aparamenta de alta-tensión es un proyecto sistemático. Si se siguen los puntos anteriores, se puede mejorar eficazmente la seguridad operativa de los interruptores de alto-voltaje, se puede reducir la probabilidad de accidentes y se puede garantizar el funcionamiento estable del sistema eléctrico.
Shaanxi Huadian se centra en la investigación, el desarrollo y la fabricación de aparamenta de alto-voltaje, integrando el espíritu artesanal de Shaanxi en cada proceso y cada prueba. Nuestros productos no son solo dispositivos para conectar y desconectar energía, sino también la base estable de su sistema eléctrico. Comuníquese con nosotros para solicitar una cotización.
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